عبور ۲ میلیون خودروی بالای ۲۱ سال در کشور به علاوه جزئیات
شاپ: بررسی ترکیب سنی ناوگان خودرو های سواری کشور نشان میدهد نزدیک به ۲ میلیون دستگاه خودرو بالاتر از ۲۱ سال عمر دارند و ۴.۵ میلیون دستگاه نیز در بازه سنی ۱۶ تا ۲۰ سال قرار گرفته اند.
به گزارش شاپ به نقل از مهر، بررسی ترکیب سنی ناوگان خودرو های سواری کشور نشان میدهد مسئله فرسودگی دیگر محدود به تعداد محدودی خودروی قدیمی نیست و بخش قابل توجهی از ناوگان موجود در سنین بالا قرار دارد. از مجموع ۲۴ میلیون و ۲۰۵ هزار و ۸۰۹ دستگاه خودروی سواری، ۲۹ درصد معادل ۷ میلیون و ۱۱۶ هزار و ۸۰۳ دستگاه کمتر از پنج سال عمر دارند، اما سهم خودرو های قدیمی نیز قابل توجه است.
بر اساس این آمار، ۵ میلیون و ۳۷۲ هزار و ۳۰۴ دستگاه، معادل ۲۲ درصد ناوگان، بین ۶ تا ۱۰ سال عمر دارند و ۵ میلیون و ۳۳۴ هزار و ۴۰۷ دستگاه دیگر، معادل ۲۲ درصد، در بازه سنی ۱۱ تا ۱۵ سال قرار گرفته اند.
همچنین ۱۸ درصد ناوگان، یعنی ۴ میلیون و ۴۶۵ هزار و ۵۹۳ دستگاه خودرو، بین ۱۶ تا ۲۰ سال عمر دارند. در نهایت یک میلیون و ۹۱۶ هزار و ۷۰۲ دستگاه، معادل حدود ۸ درصد کل ناوگان، بالاتر از ۲۱ سال عمر دارند.
اهمیت این ارقام زمانی بیشتر می شود که سن فرسودگی خودرو های شخصی در مقررات فعلی مورد توجه قرار گیرد. طبق آئین نامه اجرائی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، سن فرسودگی خودرو های شخصی بنزینی، دوگانه سوز و دیزلی ۲۰ سال تعیین شده است؛ خودرو های هیبریدی ۲۳ سال و خودرو های برقی ۲۵ سال بعد از تولید به این سن می رسند. بنابراین، خودرو های بالاتر از ۲۰ سال در گروهی قرار می گیرند که از نظر مقررات، فرسوده محسوب می شوند.
بر این اساس، حداقل ۱.۹ میلیون خودروی سواری در ناوگان کشور در محدوده سنی بیشتر از ۲۰ سال قرار دارند. با این وجود، ۴.۴ میلیون دستگاه دیگر در بازه ۱۶ تا ۲۰ سال هستند؛ یعنی اگر روند نوسازی با سرعت کافی انجام نشود، بخش قابل توجهی از این خودرو ها نیز طی سال های آتی وارد محدوده فرسودگی خواهند شد.
آمارهای اخیر ستاد نوسازی ناوگان نیز ابعاد این مسئله را تأیید می کند. رییس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودرو های فرسوده اعلام نموده است که حدود ۱.۹ میلیون خودروی سواری فرسوده در کشور وجود دارد. بگفته او، ظرفیت مراکز اسقاط کشور به حدود ۷۰۰ هزار دستگاه در سال می رسد، اما تامین منابع مالی و اجرای پروسه نوسازی از چالش های اصلی این بخش است.
فرسودگی ناوگان فقط یک مسئله در ارتباط با سن خودرو نیست؛ مصرف بالاتر سوخت، افزایش آلایندگی، هزینه نگهداری و مسایل ایمنی از مهم ترین نتایج ادامه استفاده از خودرو های قدیمی است. به همین دلیل، قانون ساماندهی صنعت خودرو علاوه بر تعیین سن فرسودگی، سازوکارهایی مانند الزام ارایه گواهی اسقاط توسط تولیدکنندگان و واردکنندگان و اختصاص حداقل ۲۰ درصد خودرو های عرضه شده در قرعه کشی به دارندگان خودرو های فرسوده را پیشبینی کرده است.
بر این اساس، ترکیب سنی ناوگان سواری کشور نشان میدهد که در کنار حدود ۱.۹ میلیون خودروی بالای ۲۰ سال، ۴.۵ میلیون خودرو نیز در فاصله ۱۶ تا ۲۰ سالگی قرار دارند. بنابراین، چالش اصلی فقط اسقاط خودرو های فرسوده فعلی نیست؛ بلکه پیشگیری از تبدیل میلیونها خودروی نزدیک به سن فرسودگی به موج جدید خودرو های فرسوده، به سیاست نوسازی مستمر و منابع مالی پایدار نیاز دارد.
منبع: شاپ
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب
لطفا شما هم در مورد این مطلب نظر دهید